De gasmotor op uw bladblazer moet op een specifieke temperatuur werken: heet genoeg om de brandstof te verbranden en het motorvermogen te geven, maar koel genoeg om de zuiger niet te oververhitten. Een oververhittingsprobleem in de bladblazer wordt in het algemeen veroorzaakt door een falen om gassen te ventileren of de brandstof die te heet in de cilinder brandt.
Onjuist brandstofmengsel
Alle tweetakt gasmotoren op bladblazers zijn verbrandingstypes zonder oliepomp, dus deze modellen hebben brandstof nodig die de benzine combineert met motorolie. De smering voor de zuiger en het carter komt van dit brandstofmengsel. De olie in het brandstofmengsel helpt ook om de brandstof niet te warm te laten branden, terwijl de cilinder en zuiger tegen te veel wrijving worden beschermd. Controleer het brandstofmengsel dat in de bladblazer wordt gebruikt en zorg ervoor dat er voldoende olie in het mengsel zit. Als er voldoende olie aanwezig is, volgens de specificaties van de fabrikant, voeg dan een beetje meer olie toe om de formule te verrijken: ongeveer 30-op-1 gas tot olie.
Vuile luchtfilter
Een andere veel voorkomende reden waarom de motor oververhit raakt, vastloopt en sterft, is een vuile luchtfilter. Deze filters schermen stof of deeltjes weg die in de brandstof kunnen komen en de cilinder kunnen bereiken. Als deze filters geen frisse, koele lucht in de motor kunnen brengen, gaan de gassen achteruit en wordt de motor uitgeschakeld. Was het filterkussen regelmatig, na elk gebruik, in een mild schoonmaakmiddel, zoals afwasmiddel. Spoel de pad in koud water en laat hem een nacht drogen; en als het te vuil is om te reinigen, vervangt u het filter.
Vuile Uitlaat
Aan de andere kant van de luchttoevoer ontlucht de geluiddemper verwarmde gassen uit de cilinder. Als er te weinig gas uit de cilinder ontsnapt, zal de motor snel oververhit raken en afsterven. De meeste bladblazers gebruiken een vonkenvangerscherm. Hoewel deze schermen belangrijk zijn om brand te voorkomen, hebben ze de neiging om een geluiddemper te verstoppen als ze vuil zijn. Trek het vonkenvangerscherm uit de geluiddemper en schrob het in zeepwater. Vervang het scherm als er teveel koolstof op zit om het schoon te maken.
Problemen met compressie afdichting
Wanneer kleine motoren verouderen, ontwikkelen ze afdichtingsproblemen rond de krukas en cilinder. De pakkingen met de luchtdichte afdichting hebben de neiging af te breken en te barsten, waardoor lucht in de motor komt en de compressie verloren gaat en de motor vastloopt. Aan de andere kant zal te veel compressie in de motor ervoor zorgen dat de motor vastloopt. Deze pakkingen vereisen een professional om het carter in zijn afzonderlijke helften te splitsen en de zuiger op krassen en andere deuken te controleren, die ook de vastloopproblemen kunnen veroorzaken.
