De geschiedenis van Kohler-motoren
Kohler heeft in het begin van de 20e eeuw de markt voor motorfabricage in het nauw gedreven en behoudt zijn status als een van de bekendste motorbedrijven vandaag. Kohler-motoren werken voor verschillende industriële en commerciële toepassingen, waaronder grasmaaiers, industriële zagen, lasapparatuur, generatoren en hogedrukreinigers. Een tijdlijn uit de geschiedenis van Kohler laat zien hoe innovatief dit bedrijf was en blijft.
1920 tot 1940
Kohler vond zijn plaats op de kaart van motorfabrikanten in de jaren 1920 toen het aantrekkelijk werd voor landelijke markten met de Model A generatorset van 1500 watt motoren. Deze automatische gasmotoren produceerden een 110 volt gelijkstroom. In 1939 breidde Kohler zich uit naar de productie van dieselmotoren. Wat hun dieselmotoren op de markt opviel, was het vloeistofkoelsysteem, een keuze uit cilinders variërend van een enkele cilinder / 5 pk (pk) tot een 4-cilinder / 20 pk-model en snelheidsopties van 1200 tot 2400 tpm. De populariteit van Kohler groeide zo snel dat het in 1948 een fabriek opende om zijn eerste kleine motor voor industrieel gebruik te produceren.
1950
In 1951 bracht Kohler de K90 uit; een enkele cilinder, gietijzeren, luchtgekoelde motor. De K160-motor volgde in 1952. Tegen 1959 was de vraag naar de K-serie motoren zo groot dat Kohler de eerste van 4 verwisselbare K-model motoren uitbracht. Het bedrijf zag ook uitbreiding naar exportmotoren overzee in de jaren 50, voornamelijk naar Vietnam en Thailand. Deze Aziatische landen gebruikten Kohler-motoren in aangedreven luchtcompressoren en kleine boten om rijstvelden te irrigeren.
1960's en 1970's
In de jaren zestig werd Kohler uitgebreid met een nieuwe fabriek en productiefaciliteiten in zowel Canada als Mexico. In 1965 onthulde Kohler hun Automatic Compression Release (ACR) -systeem dat een betere terugslag start voor motoren bood. Kohler produceerde zijn 1 miljoenste motor in 1966. In 1968 breidde het zich uit naar de markt voor recreatieve voertuigen door de productie van 2-cilinder sneeuwscootermotoren. Het bedrijf bleef groeien in de komende 10 jaar en 1976 markeerde Kohler's 1 miljoenste motor die naar het buitenland werd geëxporteerd.
1980
In de jaren tachtig introduceerde Kohler zijn opvallende Twin Cylinder Series II-motor. Uitgerust met een nieuw drijfstangontwerp, volledige druksmering en een krukas met stalen lagers aan beide uiteinden, markeerde deze motor een sprong in technologische ontwikkeling en maakte de weg vrij voor extra kwaliteitsinnovaties. In 1984 onthulde Kohler nieuwe stijl en verbeteringen door de Magnum-serie, compleet met elektrische ontsteking en "superieure" luchtfiltratie. In 1987 werd de Command-serie uitgebracht (die vandaag nog steeds wordt vervaardigd) die hydraulische klepheffers en een OHV-ontwerp bood voor een langere levensduur van de motor.
1990
In 1991 breidde Kohler zich uit naar de gazon- en tuinindustrie met de release van de tweecilindermotor met verticale as. In 1995 bracht Kohler de eerste Overhead Cam Engine (OHC) ooit uit. De innovatie die bij de oprichting van het OHC werd gevonden, bezorgde Kohler in 1998 een onderscheiding van de National Society of Professional Engineers. In 1999 bracht Kohler de eerste vloeistofgekoelde Aegis-motor uit, was de eerste fabrikant die een garantie van 3 jaar op zijn producten en heeft de Command PRO-serie modellen met één en twee cilinders uitgebracht.
21e eeuw
Kohler overtrof zichzelf in 2002 met de release van de Courage engine-serie. Deze motoren hadden een omgekeerd carter om lekkage te voorkomen, dubbele nokkenassen voor optimale koeling, geport vermogenopname voor meer vermogen en verbranding en kruisstroomcilinderkoppen voor koelere werking. In 2004 bood Kohler Aegis-motoren aan die in staat waren 31 paardenkracht te produceren, gevolgd door de Command PRO-motor met 34 tot 38 pk in 2005. In 2007 produceerde Kohler zijn eerste duwmaaimachinemotor met de Courage XT-serie. Vervolgens bracht 2008 de belofte in van Kohler-motoren met 4 tot 65 pk en de aankondiging dat alle 2-cilinder Command PRO- en Aegis-motoren nu standaard elektrische brandstofinspuiting (EFI) hebben om de uitstoot te verminderen.
